우리는 그렇게 생각하는 사람이 거의 없습니다 도시는 아이들을 위해 만들어지지 않았다적어도 이동 가능성 측면에서 볼 때 : 우리는 종종 교통량이 많지 않고 보행자를 대상으로해야하는 공간의 차량 침입으로 고통받지 않으며 (물론) 관련 위험을 피해야합니다. 아이들을 위험에 빠뜨리지 않기 위해 많은 시간을 스트레스가 많은 상황으로 돌립니다.
아이들을 위험한 보행자로 바꾸는 신체적, 심리적 한계는 성장으로 극복됩니다. 7 세에서 9 세 사이의 사람들은 보행자 안전 규칙을 배우고 기억하며 실행할 수 있습니다.그러나 학부모와 교사의지도 없이는이 시점에 도달하기가 어려울 것입니다. 이 시점에서 5 세에서 9 세 사이의 연령 그룹이 교통 사고에 가장 취약하다는 점을 상기하십시오.
소아 소아과 학회에 따르면 어린이는 어른이 아니고 자신 만의 차별화 된 특성을 가지고 있습니다.
우리는 위험에 대해 이야기하는 것 외에도 도시가 특히 어린이들에게 적대적이고 불안전하며 미친 곳이 된 것을 고려할 것입니다. 아이들은 걸어 갈 가능성이 있기 전에 점점 더 적게 걸으며 자동차 나 교통 수단으로 학교에 다니고 있습니다. 이것은 앉아있는 생활 방식과 비만에 크게 기여하기 때문에 신체 건강을 위협합니다. 외부에서 놀고 공공 장소를 공유 할 권리를 빼앗습니다.
보행자로서 어린이와 성인을 구별하는 특징은 무엇입니까?
어린이는 작은 성인이 아니며 기억하는 것이 중요합니다 자신의 특성: 그들은 언어 나 도로의 상징을 이해하지 못하고, 왼쪽에서 오른쪽으로 구별하기가 어렵다. 또한 트래픽의 다중 자극에주의를 기울일 수 없습니다. 경계선을 통과하고 그에 따라 신호등을보고 속도를 계산하고 교통 소음을 듣고 해석하며 거리를 얼마나 빨리 통과하는지 계산하십시오.
반면에 그들은 마술 같은 생각을하는 경향이 있습니다. 그들은 위험과 죽음에 대한 생각이 없으며 종종 가상의 슈퍼 히어로를 모방합니다. 그들은 민첩하고, 불안하고, 빠르며, 종종 예측할 수없이 움직이며, 거리로 갔던 공을 찾아 매우 빈번한 예를 언급합니다.
어린이를위한 책임감있는 지침으로 운동 할 가족 및 교사에게 권장 사항 :
7 세 미만의 어린이는 동반해야하며 특히 4 세 미만의 어린이는 손으로 잡아야합니다.
아이들은 경향이 성인을 모방그렇기 때문에 예를 들어 교육하는 것이 중요합니다.
수리, 건설 현장 및 주차 공간이 좋지 않은 차량을 위해 보도를 걸을 수없는 경우, 반대편 보도를 사용하여 모퉁이로 돌아와 보행자 통로를 건너는 것을 망설이지 마십시오.
차량 출구와 관련하여 공공 주차장이있는 대부분의 주차장에는 신호등이 있습니다. 문제는 (다수의) 개인 주택의 차고에서 발생 하므로이 상황에주의를 기울일 것입니다. 또한 어린이에게 다른 명백한 신호 (자동 게이트 이동 또는 자동차 소리가 나옴)를 알 수 있도록 교육합니다.
그는 길을 건너 얼룩말 단계로 수행해야합니다. 신호등이있는 경우 해당 지시 사항을 따라야하며, 산책로가있는 경우 주저하지 말고 사용하십시오.
팔이나 유모차에있는 아기, 손을 잡고있는 다른 아이와 함께 길을 건널 때, 우리는 집중할 수 있어야하며, 가능한 비상 사태에 직면 할 수있는 신체적 능력이 있어야합니다. 따라서이 특정 과제는 노인이나 청소년이 수행해서는 안됩니다. 통행이 가능할 때까지 유모차를 거리로 내리지 않아야합니다.
- 농촌 또는 준 농촌 지역에서는 길이 없기 때문에 포장 도로를 걷도록 강요받습니다. 이상과는 거리가 멀습니다.
다른 가능성이 없다면, 이러한 상황에서의 순환은 항상 이루어져야합니다 교통과 날과 반대 방향으로차량을 미리 볼 수 있습니다. 차량이 다가 오면 어른은 길 가나 도로 가장자리에, 가능하면 밖에서도 어린이와 함께 두어야합니다.
- 보행 또는 달리기에 헤드폰을 사용하면 모든 사운드 신호의 인식이 감소하고 농도가 감소합니다. 사용은 공원, 광장 또는 산책로로 제한되어야합니다.
새로운 시민 문화를 다시 생각하는 것이 매우 중요합니다. 모든 주민 중 가장 존경특히 가장 취약한 트래픽 : 민주화, 모든 사람을위한 행동, 도보 권 복구, 보행자에 대한 생각 및 보호, 특정 지역에서의 자동차 운송 사용 제한, 시민의 공공 공간 개선 도보 (아르헨티나 소아과 학회 부상 예방 소위원회)
