Mapfre 재단은 교사, 학생 및 부모의 태도, 습관 및 인식에 대한 공동 연구를 발표했습니다 도로 교육 주변.
보고서는 부모의 절반 이상이 자녀가 행동으로 교정한다는 것을 인식합니다..
연구는 부모, 교사 및 학생과 밀접하게 관련된이 세 그룹의 도로 안전 문화의 진화를 진단하도록 지시되었습니다)
연구에 참여한 1800 명의 사람들은 다음과 같은 질문에 답했습니다. 어린이와 성인은 어떤 위험 행동을 보여줍니까? 이 연구에 따르면, 부모는 교육에 대한 권한과 지식을 가진 사람들이 학교와 교통 당국이라고 믿고 있기 때문에 도로 교육에 대한 책임을 위임합니다. 학교는이 과목을 가르치기 위해 분기마다 3 시간 미만을 소비하며 책임있는 사람들은 현재 도로 교육에 관한 내용이 온 가족의 행동에 실질적으로 반영되기 때문에 효과적이라고 믿고 있습니다.
학교에서의 도로 교육
연구 결과에 따르면 교사는 모든 종류의 리소스를 사용하며 새로운 기술이 지원 자료로 사용될 때 다른 자료보다 더 강력 해졌습니다.
일반적으로 교사는 실습에 초점을 맞추고 도로 교육을위한 교육 시간을 늘릴 것을 제안합니다.
교사는 현재 도로 교육에 관한 내용과 교육이 효과적이라고 생각합니다. 그들은 실질적인 반사가 있습니다 학생 도로 행동
분명히 교통 규칙과 도로 안전을 가르치는 방식을 좋아하는 대다수의 학생들 (95 %). 이 주제를 배우기 위해 가장 좋아하는 활동 중 하나는 ICT를 통한 연습입니다.
아이들은 교육자가된다
대부분의 아이들은 부모를 바로 잡아서 "운전할 때 모바일에서 말하지 마십시오" (40 %), "신호등이 횡단 보도를 통과하기 위해 녹색으로 변할 때까지"(31 %), "운전할 때 다른 운전자에게 화를 내지 않음"(30 %).
물론 아이들은 부모와 교사를 승인하지만 더 낮은 등급을 부여합니다.
도로 행동의 위험 요소
학생들의 48 %가 자전거를 탈 때 헬멧을 착용하지 않으며 27 %만이 때때로 헬멧을 착용합니다.
그리고 차 안에서 우리는 부모와 교사를 찾습니다 운전시 제한 속도를 초과벨트를 착용하지 않은 응답자의 20 %가
42 %의 학생들은 부모가 '핸즈프리'모드로 운전하면서 긴급 전화에 응답한다고 응답했습니다.
부모, 교사 및 학생이 가장 자주 관찰하는 도로 행동의 문제는“거리 중간을 걷거나 부적절한 장소를 가로 지르는”(55 %) 또는“얼룩말 횡단을 보지 않는 것”(44 %)입니다. 또한 Eroski Consumer는 이미 이것을 경고했지만 학교 환경은 위험합니다.
Mapfre 재단에 의한이 연구의 마지막 결론은 다음 진술에 근거합니다. '관절되고 지속적인 개입을 통한 도로 교육 프로그램은 학생들의 행동과 도로 안전의 중요성에 대한 민감도를 향상시킵니다.'.
아시다시피 재단의 도로 안전 연구소 도로 교육은 교육 센터에서 수십 년 동안 직접 행동 해 왔습니다. . 3 년 넘게 이러한 조치는 학기 중 도로 교육 프로그램을 통해 스페인 전역의 교실에서 수행되는 필수 프로그램이었습니다.
이 프로젝트는 진단 데이터를 제공 할뿐만 아니라 효과적인 교육 개입을위한 운영 정보를 제공하는 관측소의 토대를 마련하는 것을 목표로합니다.
이미지 | 트레일 넷, 메트로 센 트릭, ER24 EMS (Pty) Ltd. 추가 정보 | Fundación Mapfre 전체 보고서 | Peques 등의 교육 환경에서의 도로 교육 | 학교, 교사 및 도로 안전 주변의 어린이를 보호하기위한 요구 사항은 교실에서 도로 교육에 대한 정보와 수많은 리소스를 갖춘 교사를위한 공간입니다.
