어제 스페인 어린이 도로 안전 연합 (AESVI)이 의회에서 발표되었습니다. 도로로 여행 할 때 미성년자를 보호 사고로 인해 심각한 또는 치명적인 부상을당하는 어린이가 없도록 싸워야합니다.
2015 년 교통 사고로 25 명의 미성년자가 사망했습니다.2004 년 이후 도로에서 사망하고 다친 어린이의 수는 크게 줄어들었지만 AESVI의 목표는 사망률을 0으로하는 것입니다.
우리를 반영해야 할 인물
아이들은 도로에서 여행 할 때 특히 특정한 신체적 조건 때문에뿐만 아니라 취약합니다 (우리는 비율에 관한 한 어린이는 "미니어처 성인"이 아닙니다), 그러나 안전은 운송하는 성인에게 달려 있기 때문입니다.
따라서 어린이 구속 시스템의 올바른 사용의 중요성에 대한 인식을 높이고 도로 희생자를 0으로 줄이기 위해 노력하는 40 개의 기관이 AESVI라는 이름으로 합류했습니다.최근 몇 년간 교통 사고로 사망하고 다친 어린이의 수가 상당히 줄어들었지만 여전히 충분하지 않으며 여전히 고려중인 데이터는 변경되어야합니다.
어린이의 9 %는 특히 어린이의 경우 어린이 보호 시스템을 가지고 있지 않습니다. 짧은 여행, 어제 RACE (어린이 도로 안전을위한 스페인어)의 마케팅 및 커뮤니케이션 담당 이사 인 Carlos Lancha가 논평했습니다.
어린이를 수송하는 성인의 40 % 작은 지방 자치 단체 적절한 보안 시스템을 사용하지 않고 DGT에서 경고합니다.
어린이의 25 % 5 세 이상 더 이상 차량에 어린이 구속 시스템을 사용하지 않습니다
어린이 안전 시스템을 잘 사용하면 70 %의 부상으로부터 어린이를 보호 할 수 있습니다
그레고리오 세라노 (Gregorio Serrano) 교통 국장은 다음과 같이 냉담한 사실을 주장했다.
40-50km / h의 속도로 교통 사고가 발생하는 경우 의자가 없거나 부적절한 구속 시스템으로 여행하는 어린이로 인한 부상은 3 층에서 떨어지는 것과 같습니다.따라서 성인의 정보, 예방 및 예 아이들의 도로 안전을 향상시키는 열쇠입니다.
AESVI의 목표는 무엇입니까?
이 포럼을 구성하는 모든 전문가 미성년자가 관련된 교통 사고를 예방하고 조사하기 위해 노력할 것입니다.. 그것의 목표는 도로 여행 중에 어린이의 부상과 사망의 위험을 줄이는 공식을 찾는 것입니다.
이 동맹을 구성하는 여러 실무 그룹은 다음과 같은 약속을 가정했습니다.
- 영업 전문가의 교육 향상 어린이 안전 장치.
이런 식으로, 의자 판매 인은 위험 및 부상 예방에 대한 구체적인 준비를하고, 자녀와 그 특성에 따라 각 가족에게 개인화 된 방식으로 조언합니다.
- 따를 것이다 기술 연구 연구 및 홍보 안전을 향상시키고 도로에서 어린이의 위험을 줄입니다.
이 연구의 일부는 대학에서 수행 될 것입니다 동맹 (사라고사 대학교, 마드리드의 폴리 테크닉, 카탈로니아의 폴리 테크닉)을 구성하여 부상 및 사망자의 수를 최소화하는 원인을 찾기 위해 기술 및 생체 역학적 관점에서 교통 사고를 조사합니다.
마찬가지로, 3 개의 RACE, RACC 및 RACVN 카 클럽은 아동 구속 시스템 평가에 관한 유럽 보고서 작성 및 C 준비에 계속 참여할 것입니다.운전자 교육 프로그램을 통한 부모의 인식 제고.
- 다음을 통해 어린이 안전 시스템 및 안전 벨트 사용을 사용자에게 알립니다. 유익한 인식 캠페인.
이 의사 소통 활동은 학교 또는 소아과 의사 및 조산원의 보급을 통해 경찰 및 국가 보안 기관뿐만 아니라 학생의 아버지와 어머니의 협회에 의해 수행 될 것입니다. 건강한 아동 선별 프로그램.
그리고이 시점에서 병원 소아과 의사는 신생아, 조산아, 선천성 기형 또는 장애가있는 어린이를위한 최고의 어린이 구속 시스템에 대해 부모에게 알리는 데 특별한주의를 기울일 것입니다.
도로 안전 코디네이터 사무소는 희귀 질환이있는 어린이를 보호하기 위해 노력할 것입니다.
학교 교통 및 버스로 안전하게 여행
특별 언급은 학교 및 오토바이 운송이 필요하며, 개인 차량을 통한 운송과 같은 중요성이 사회적으로 주어지지 않는 것 같습니다. 그러나 AESVI는 이러한 상황에서도 어린이를 보호하는 조치를 장려하기 위해 노력할 것입니다.
어제 전국 어린이 안전 협회 (National Association of Child Safety)의 미켈 가리도 (Mike Garrido) 회장은 어제 놀라운 수치를 발표했습니다. 550,000 명의 어린이가 매일 학교 교통 수단을 사용합니다 우리나라에서는 버스의 42 %가 안전 벨트를 착용합니다.
그러나 이러한 유형의 안전 벨트는 사고가 발생할 경우 어린이를 보호하기위한 것이 아니며 복부 벨트이기 때문에 3 점이 아닙니다. 버스로 여행하는 어린이의 안전을 위해 노력하는 것도 Alliance의 우선 순위 중 하나입니다.
누가 AESVI를 통합합니까?
AESVI는 40 개 기관으로 구성되어 있습니다 그것은 설명 된 목표를 달성하기 위해 다른 행동 플롯에서 작동합니다.
이러한 기관에는 어린이 안전 시스템 제조업체, DGT, Servei Català del Tràitit 및 바스크 지방 교통국, 스페인의 주요 자동차 클럽 (RACE, RACC 및 RACVN), 1 차 진료 소아과 의사 및 병원, 조산사, 기관 및 주 안보부, 대학교, 검찰청 도로 안전국 또는 학부모 협회.
자동차에서 잘못 사용 된 아기 및 아동용 의자의 경우, 우리가 생각하는 것보다 더 일반적입니다. 자동차의 보호되지 않은 아기는 3 층에서 떨어지는 것과 동일한 영향을받습니다. 새로운 단계는 우리에게 어떤 영향을 미칩니 까? RACE에 따르면, 2017 년 가장 안전하고 안전한 어린 이용 시트, 자동차 용 캐리 코트는 안전한가요?, 부모님은 카시트 사용의 중요성에 대해 경고했습니다 : 6 살짜리 딸의 복부 한가운데에서 안전 벨트를 자른다
