Mapfre 재단은 '스페인의 우선 순위'라는 제목의 연구를 수행했습니다. 차량을 점유하는 어린이의 안전'. 이 논문은 스페인에서 모든 유형의 차량을 이용하는 0 세에서 14 세 사이의 어린이들이 연루된 교통 사고와 관련된 통계를 분석합니다 (2005/08 년).
결론 중 하나는 교통 사고로 목숨을 잃은 10 명 중 4 명은 보호 시스템을 사용하지 않았습니다.. 이 작업에는 사고의 결과로 무해하고 다치거나 사망 한 어린이가 모두 포함되었습니다.
이 연구에 따르면 40 %의 어린이가 집 근처에서, 특히 같은 곳에서 50 킬로미터 이내에 사망 한 것으로 나타났습니다.이 사실은 부모가 가장 많이 사용하는 변명 중 하나를 사용하지 않는 것을 고려하면 매우 관련이 있습니다. 어린 이용 의자가 차를 정확하게 가져 가고 있습니다.
이 작업의 목적은 그러한 사고가 발생하는 상황을 설명하는 것입니다. 향후 어린이 도로 안전 조치의 설계 또는 우선 순위를 정하기 위해이 정보를 사용할 수 있습니다.
어린 아이들의 취약점
교통 사고 발생시 어린이가 성인보다 부상을 입을 가능성이 더 큽니다.. 무해한 어린이의 비율은 성인의 34 %에 비해 23 %이며,이 데이터는 어린이가 어떤 유형의 부상을당하는 취약성을 보여줍니다.
실제로, 사망 한 10 명의 어린이 중 1 명이 1 세 미만인 것이 놀랍습니다. 이는 어린이의 취약성을 크게 반영 할 수 있습니다.
보호 시스템 (벨트, 어린이 구속 시스템 또는 2 륜차 용 헬멧)을 사용하지 않는 탑승자가 겪는 중상 또는 치명적인 부상의 절반 이상을 예방할 수 있습니다. 이 연구에 따르면 모든 어린이가 보호 시스템을 사용하는 경우 사망자의 40 % 중 절반 이상이 보호 시스템을 사용하지 못하게 될 수 있습니다. 다시 말해, 치명적인 어린이 사고는 자동으로 20 % 감소합니다
아래 표에서 교통 사고로 인한 어린이 희생자의 사망률이 연구에서 다루는 4 년 동안 얼마나 감소했는지 알 수 있습니다.
사고가 발생한 상황과 상황
마찬가지로,이 연구는 아동 피해자와의 사고가 발생하는 것으로 나타났습니다 특히 차량 트랙을 빠져 나가는 운전자 산만의 결과. 또한 0 세에서 14 세 사이의 사망 한 모든 어린이의 70 %가 낮과 여름에 발생하기 때문에 아동 사고는 주로 일과성입니다.
자치 커뮤니티의 경우 안드 루시아, 카스티야이 레온, 카스티야 라 만차, 카탈루냐 등으로 사망자 수가 많으며 심각한 부상을 입었습니다. 반대로 2005 년에서 2008 년 사이에 아동 사망 사고가 가장 적은 커뮤니티는 La Rioja, Basque Country, Extremadura 및 Cantabria입니다.
그리고 도로의 종류에 대해 어린이를 탑승자로 삼는 대부분의 자동차 사고가 발생하는 경우, 전개되지 않은 기존의 도로입니다: 3 명의 피해자 중 2 명이 각 방향으로 단일 차선 도로를 주행했습니다. 고속도로와 고속도로에서는 차량을 사용하는 어린이 4 명 중 거의 1 명이 목숨을 잃습니다.
교통 사고와 관련된 차량을 사용하는 어린이의 약 80 %가 자동차 또는 밴으로 여행했습니다.
확립 된 가장 중요한 결론 중 하나는 사망 한 모든 어린이에 대해 7 명의 다른 사람이 중상을 입습니다., 53 명이 경미한 부상을 입었습니다. 이러한 이유로,이 조치는 고인의 예방과 부상 또는 장애인의 예방에 관한 것이어야합니다.
이미지 | 올라프 온 플리커, Mapfre 재단
출처 | 맵 프레 재단
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